英国Intertek实验室对芬兰初创公司Donut Lab的一款“固态”电池进行了检测，结果显示样品中的锂含量仅为3.4 ppm（百万分之一）。现在，这家公司正利用这份检测报告来强调，其电池既非锂离子电池，也非钠离子电池。

然而，问题在于该报告仅检测了两种元素，且检测样品是由Donut Lab自行拆解后提供的电池部件。自今年1月CES展会以来已过去9个月，但目前仍未有搭载这款电池的量产车型上路。

仅检测两种元素

Donut Lab表示，此次检测旨在终止外界对其电池内部化学体系的争议。公司CEO马尔科·莱赫蒂迈基在声明中称：“我们希望通过独立检测证明这既不是锂离子电池，也不是钠电池，从而终结外界的猜测。”

这种猜测并非空穴来风。今年6月，电池研究人员Ziroth与20多名专家根据Donut Lab提供的电池样品的电压曲线和膨胀数据得出结论，认为该电池的表现更接近采用石墨负极的高镍锂离子电池。

Intertek位于英国威尔顿的实验室出具的报告非常简短。分析人员从电池的负极、正极和集流体部件中分别取样，共获取约0.5克材料，随后用硝酸进行消解，将样品稀释至50毫升，再通过ICP-OES仪器进行检测。

检测结果显示，样品中的锂含量为3.4 ppm，钠含量为632 ppm，均以重量计。

通常情况下，锂离子电池中的锂含量处于百分比级别。因此，若Intertek检测的样品确为Donut Lab所声称的电池材料，那么其中几乎不含锂。

检测工作本身无明显问题，但争议主要集中在检测范围和样品来源等方面。

这份报告未揭示的内容

首先是检测范围。Donut Lab委托Intertek完成的工作内容仅为“通过ICP-OES定量检测锂和钠”。除此之外，未检测其他元素。

换句话说，这份报告能告诉我们这款电池不是什么，却无法说明它究竟是什么。

钾、镁、锌和铝等元素均未被检测，而Donut Lab目前也未公开具体的电池化学体系，仅表示其使用的是“广泛可获得、价格实惠且具备地缘政治安全性的材料”。

其次是样品本身。Intertek在报告中写道：“样品由Donut Lab以拆解状态送达。”

这意味着，Intertek并未亲自拆开一块完整电池，而是将收到的零部件与另一份未公开的Intertek报告（编号2608094STO-003）进行对应。此次分析的样品仅被标记为“软包电池——电芯1”。

报告中甚至未出现“Donut Battery”这一名称，也没有任何信息能证明该样品就是此前由芬兰技术研究中心测试能量密度的V1.5电芯。

此外，Donut Lab的新闻稿称，检测样品还包括位于正极和负极之间的“电解质”。但Intertek的报告却在三个不同位置明确表示，实际接受分析的只有负极、正极和集流体部件。

对于一款固态电池而言，电解质层恰恰是判断其中是否存在锂的重要部位之一。

另外，这份Intertek报告在5天内经历了3个版本。第一版于9月17日发布，9月21日的修订版更新了“样品描述和样品来源”，9月22日的版本则进行了实验部分要求的“措辞修改”。

对于一份只有一个两列结果表格的检测报告而言，这样的修改次数也值得注意。

最后，Intertek在报告中明确指出，其中包含的“意见和解释不属于英国认可服务机构的认可范围”。

至于“如此少的活性材料甚至不可能制造出功能正常的电池”这一说法，则来自Donut Lab首席技术官维尔·皮波，而非Intertek实验室。

这让409 Wh/kg的能量密度更难解释

样品中几乎不含锂和钠，这与外界对Donut Lab的一种猜测相符：它可能采用超级电容器或混合型电容器结构，使用碳电极以及不依赖锂或钠的电解质。

这种理论能解释Donut Lab所宣称的快速充电能力和超长循环寿命，但却很难解释其能量密度。

本月早些时候，VTT对Donut Lab的“V1.5”电芯进行了测试，测得能量密度为409.3 Wh/kg，测试电压范围为2.3V至4.25V。

这一电压范围与典型锂离子电池的工作区间高度相似，而409 Wh/kg的能量密度也已达到先进硅负极锂离子电池的水平。

截至目前，没有任何不含锂或钠的可充电电池化学体系能在实际电芯中达到如此接近的能量密度。

因此，目前存在两种可能：要么Donut Lab悄然开发出了一种性能超越全球其他电池实验室的全新化学体系；要么VTT测试的电芯与Intertek分析的电池部件并非同一物品。

而这份Intertek报告本身并未给出答案。

真正的问题已不是它是否为固态电池

如今外界其实已不太在意Donut Lab的电池究竟是否为固态电池，因为这些含糊且范围有限的检测，即便能证明某些事情，也很难改变外界对Donut Lab可信度的看法。

固态电池本身并非新鲜事物。QuantumScape、Factorial、三星SDI和丰田都已在实验室及原型车上运行固态电池，并仍在推进量产。到2026年，一家初创公司拥有一款颇具潜力的固态电池原型，本身已不足以成为重大新闻。

真正让Donut Lab引起关注的，是其关于量产的说法。

今年1月CES期间，Donut Lab宣称自己拥有“全球首款已准备好用于OEM汽车制造的固态电池”，并表示搭载该电池的Verge摩托车将在2026年第一季度交付给客户。莱赫蒂迈基当时还表示，这款电池“已进入生产阶段”。

如今已到9月底，但道路上仍无一款搭载该电池的量产车辆。此前所谓第一季度的“量产”摩托车实际上只是预生产车型，而莱赫蒂迈基本人也承认，能量密度达409 Wh/kg的那款电芯“甚至不是最终将交付给客户的电芯”。

因此，最初让Donut Lab与其他固态电池公司区别开来的核心量产承诺，最终并未兑现。而此后公布的一份份检测报告，则都在回答与真正关键问题不同的问题。用户若想了解更多信息，可访问九游平台网站获取相关资讯。